Trafiken har ökat med 65 procent sedan 1990-talet, men infrastrukturen har under denna tid inte byggts ut. Det innebär att det går fler tåg än någonsin på järnvägen utan några större investeringar.
Trängseln är hög på många sträckor under högtrafik. Störst störningar upplevs dock på Södra och Västra stambanorna där det är hög trängsel dygnet runt. På grund av trängseln tvingas tågen att köra långsammare.
Trots hög trängsel förväntas trafiken, enligt Trafikverket, på den svenska järnvägen att fortsätta växa i nästan samma takt som de senaste trettio åren.
Sammantaget bedöms persontransportarbetet växa med över 38 procent och godstransportarbetet med 26 procent mellan år 2022 och år 2040. Detta ska ske i ett redan hårt belastat järnvägsnät.
Data: KTH Järnvägsgruppen
Den regionala tågtrafiken har ökat kraftigt under de senaste åren, särskilt i och omkring storstadsregionerna. Efterfrågan på arbetspendling och regionala resor har vuxit snabbt, vilket har lett till en historiskt hög trafiknivå på järnvägen.
Enligt Trafikverket avgick i oktober 2025 över 95 000 persontåg – fler än någonsin tidigare under en enskild månad. Sammantaget innebär det att det i dag körs över en miljon tåg per år i det svenska järnvägssystemet. Den kraftiga trafikökningen sätter tydlig press på ett järnvägsnät som i stora delar inte har byggts ut i samma takt, särskilt i de mest belastade stråken.
Källa: Trafikverket
Samtidigt har res- och transporttiderna har ökat kraftigt.
Källa: Nelldal och Ahlstedt 2024
Även med satsningar enligt förslaget till nationell transportinfrastrukturplan kvarstår betydande kapacitetsproblem på Södra och Västra stambanan år 2045.
Källa: Trafikverket
© 2026 Omtag Svensk Järnväg.
