"Politikens kortsiktighet har försatt oss i en situation där järnvägens skick och kraftigt höjda banavgifter hotar Sveriges konkurrenskraft. Nu krävs ansvarsfullt underhåll av befintlig infrastruktur" Det skriver Simon Johansson i Dagens industris ledarkrönika.   Läs hela texten på Dagens industri

Bytet av elsystem mellan Göteborg och Alingsås påbörjas den 4 januari och beräknas pågå till sommaren 2027. Därefter fortsätter arbetet på andra delar av Västra Stambanan, bland annat med byte av elsystem och räls mellan Hallsberg och Sköldinge. Resultatet blir en minskad kapacitet och förlängd restid Stockholm-Göteborg på 45 till 60…

Erik Magnusson beskriver läget och den oroande utvecklingen av trafiksituationen i Skåne. Järnvägen kan spela en större roll i framtidens trafiksystem. Det är därför viktigt att inte glömma bort järnvägen när vägsystemets kapacitetsbrister uppmärksammas. Under det senaste kvartsseklet har godstrafiken på järnväg minskat med 15-20 procent. Den lastbilsburna utrikestrafiken har ökat…

Järnvägar, elnät och industrier kan inte vänta David Suhonen skriver på Aftonbladets ledarsida om hur LO borde göra upp med Svenskt Näringsliv för att få till de nödvändiga investeringarna i bl.a. infrastruktur i form av järnväg. Detta i samband med LO:s nya ordförandes, Johan Lindholms, presskonferens om ett program för investeringar.…

Bättre tågförbindelser mellan Stockholm och Oslo borde vara ett av Sveriges stora projekt. Det anser den tidigare statsministern Göran Persson, som också efterlyser en rejäl upprustning av Malmbanan. ”Om Europa skulle bli av med sin malmförsörjning därför att järnvägen inte fungerar från Kiruna mot Narvik, då är vi oerhört illa…

Tidningen Näringslivet skriver i en intervjuartikel med Göran Persson att: Sveriges järnväg rasar i internationella mätningar och näringslivet larmar om konsekvenserna. Sverige saknar visioner, menar tidigare statsminister Göran Persson, som nu ger sig in i debatten. ”Ingen sätter dagordningen i den här frågan. Ingen!”, säger han och varnar för att…

Vad har Öresundsbron och Arlandabanan gemensamt? De är stora infrastrukturprojekt som kostade 37 respektive 7 miljarder kronor. De byggdes under 1990-talet och invigdes runt millennieskiftet, rekordsnabbt. De byggdes med annan finansiering än den vanliga statsbudgeten, skriver ledarskribenten Tobias Wikström i Dagens industri. Särskilt tydligt är det inte, men för en…

Regeringen presenterade idag sin stora infrastrukturproposition, med en ram på 1,171 miljarder kronor. Regeringen öppnar för alternativ finansiering av flera stora infrastrukturprojekt och pekar bland annat ut Malmbanan och en ny östlig förbindelse i Stockholm. Näringslivet välkomnar inriktningen i den nya infrastrukturpropositionen – men oppositionen kräver mer pengar till järnvägen.…